R1200GS＠カスタム
R1200GSアドベンチャーをはじめ、CAN-Busシステムを使用したBMWバイクの場合はアクセサリー電源の確保には苦労しますよね〜。
その問題を解決しようとスタートした、アクセサリー(ACC)電源取出し計画の『その２』ですＯ(≧▽≦)Ｏ
発注して２日程で手元に届いたツラーテックの｢CAN-Busシステム対応リレースイッチ｣ですが・・・端子やリレーは剥き出しなんですね。。。Σ(￣A￣;;)
ツラーテックのホームページ画像は内部構造を見せる為で、実際には蓋などでカバーされているものだと思いっていたのでビックリ〜(｡□｡；)ﾋｯｸﾘｶｴｯﾀ
本体には15Aヒューズを介して5個の電源取出し用の端子があります。
R1200GSアドベンチャーに装着を予定している電装品は、ナビ、無線、レーダー探知機、フォグリレーなので、5個も端子があれば電源確保は大丈夫です♪
リレー部にはNAiS(松下…いや違う(^^;パナソニック電工)の『ACT112』という小型のリレーが使用されています。主に車載用でパワーウィンドウや電格ミラー、電動シートなどのDC正逆制御回路に使用されるリレーのようですね。
日本メーカー製のパーツが使用されていると、なぜか安心できますね！
それにしても想像以上に簡素な造りです。
これなら電装品に少々詳しい方ならリレーと端子を購入してDIY出来そうなほどです。
でも、それを言っては元も子もないので完成品のお手軽さを選択したという事でＯＫです♪
であであ、取り付けしましょう♪
取説ではガソリンタンク下にあるエアボックスへ、両面テープを使用して本体を張り付けるようになっていましたが、ガソリンタンクを降ろさなくてはいけない事と、日常の使い勝手を考慮して、本来は車載工具を収める為のトレーへマジックテープを使用して張り付けることにしました。リレー本体の取付位置が決まればあとは簡単です。
リレー用の電源(黄色いコード)をテールランプからエレクトロタップを使用して拝借(^^;;
リレー作動用の微弱電流でしょうからランプ切などのエラーもでないでしょう。
あとはバッテリーに赤色(＋)と茶色(−)のコードを繋げれば完了です。
ナビ用の電源ソケットです。エーモン製を使用しています。
ギボシだったコネクターを平端子メスに変更してあります。
ナビ用の電源ソケットをリレーに接続すると、こんな感じになります。黄色いコードはフォグランプからのリレー配線を接続しています。
配線の取り回しを整えて装着完了で〜す！ここまでの所要時間約30分ほど(^^;
全体写真です。バッテリー周りの配線がかなりゴチャゴチャになってきましたね(^_^;)
このあと、イグニッションをONにしてリレーの作動を確認。
無事にキーオフでナビもフォグも電源オフすることが出来ました。
お手軽にキー連動のACC電源確保ができる『CAN-Busシステム対応リレースイッチ』。
R1200GSアドベンチャーに限らず、CAN-Busシステムを使用した他モデルにもお勧めのパーツだと思います（・∀・）!!!!!
R1200GS＠カスタム
バイクにナビや無線にレーダー、フォグランプ、ETCなどなど・・・
数年前の私では、バイクに装着することなど考えもしなかった電装品たち。
バイクライフを共にする相棒が変われば装備品もかわりますねえ〜
そんな便利な電装品ですがR1200GSアドベンチャーをはじめ、CAN-Busシステムを導入する最近のBMWバイクで問題になるのがキー連動のACC電源確保だと思います。
ヘンなところからACC電源を採るとコンピュータにエラーがでるし、バッ直配線では使用後にいちいち装備品のスイッチをOFFにするのも面倒くさいものです。そこで何か良い物ないかなあ〜と、ネットで徘徊して見つけたのが、GS乗りではおなじみツラーテックの『CAN-Busシステム対応リレースイッチ』。
ツアラテックＨＰの商品情報だけではイマイチ内容が掴めませんでしたがが、リレーを内蔵した電源増設のパーツに間違いなさそうでしたのでポチってみました♪ちなみに、お値段は6,720円なり〜(^^;
商品が到着したら、早速取付けてみましょう♪
｢アクセサリー(ACC)電源取出し計画その２｣へ続く。。。
R1200GS＠バイク試乗
京都のバイクバイクショップ｢レオタニモト｣主催の｢京都モーターサイクルショー2009｣
続いて試乗したのはハーレー｢FLHTCU(ウルトラクラシック･エレクトラグライド)｣
こんな機会でもないと乗ることはまず無いであろうバイクです。そして、もしもハーレーを所有することがあるならば｢ウルトラ｣！
と買える訳もないのに勝手に決めていたりもします(^^;
そして試乗の順番が回ってきました。
スタッフへ｢FLHTCU｣の試乗希望を伝えたところ・・・
｢大丈夫ですか？｣
｢今バイクは何にお乗りですか？？｣
｢ハーレーにはお乗りになったことありますか？？？｣
などと、根掘り葉掘り心配をされてしまいました・・・(^^;;
現に自分の前にもハーレーウルトラを希望した方がスタッフの説得？により断念していました。
確かにデカイし、お値段高いし(300万オーバー)、スタッフも心配だったのでしょう。。。
そんなスタッフの心配をよそに試乗したハーレーFLHTCUですが、その巨体とは裏腹に足付きも良くて、エンジンのマナーも良く、拍子抜けするほど乗りやすいバイクで良い意味でちょっと期待外れでした(^^;
そういった意味では、足つき性の良くないR1200GSアドベンチャーのほうが取っ付き難いかもですね♪
R1200GS＠バイク試乗
京都のバイクバイクショップ｢レオタニモト｣主催の｢京都モーターサイクルショー2009｣へ行ってきました。
京都モーターサイクルショーですが、単独バイクショップでこれだけの規模の試乗会が開催できるのは大したものだと感心します。このイベントのメインは自動車学校のコースで行われる試乗会です。
国内４メーカーにプラスしてハーレー＆ビューエルの最新モデルが試乗できます♪
さあ、今回はどんなバイクに試乗しようかな？
まず最初に試乗したのはカワサキ｢ZZR1400｣です。
試乗車は2009年モデルのスペシャルエディション。
キャンディーバーントオレンジの2トーンカラーが非常に個性的です。
少々ケバイですが個人的には好きなカラーリングです(^^;
そんな2009年モデルZZR1400の気になるスペックは・・・水冷4ストローク並列４気筒DOHC４バルブ
最高出力190PS/9500rpm
最大トルク15.7kg-m/7500rpm
とんでもない怒涛のスペックですね┐(´ー｀)┌ｵｲｵｲ
試乗の感想ですが・・・なんだかとても硬質な乗り物に乗っている感じでした。
とても全開になんて出来るわけないのでこんなインプレですんません(;^_^A
タイトな教習コースでの試乗ですので２速ホールドのままの走行でしたが、低速でのモリモリトルクによりとても乗りやすかったです。
チャンスがあればZZR1400の異次元の加速を体験してみたいものです！
R1200GS＠ミニゴリラ
いよいよ我がR1200GSアドベンチャーにミニゴリラを取付します。
バイクにナビを装着するにあたって課題なるのが取付方法でね。
最近ではサインハウスやRAMマウントシステムなどバイクナビ取付用のキットも多くでてきました。
しかし、どれも結構イイお値段してます・・・(^^;
そんなメジャーなマウントシステムを使ってもブログネタ的にも面白くないし･･･
何より安く上げたい(これが一番重要だったりして･･･)。
ヤフオク物や自作も視野に入れ、いろいろ探してみました。
そんな管理人がチョイスしたナビマウントが｢Beat-Sonic｣から発売されているQ-BanKitシリーズです！
二輪車用ホルダー｢QBH1｣！ 定価1,575円なり〜
そしてミニゴリラ用アタッチメント｢QG1｣♪ 定価1,785円なり〜
Beat-Sonicのナビホルダーなら３千円チョットでＯＫです(^^;
でも、このステーがR1200GSアドベンチャーに上手く装着できるのかは不明┐(´ー｀)┌ｵｲｵｲ
まあ、きっと何とかなるでしょ♪
思い立ったら即行動！後先考えずポチっとしてしまいました。
そして届いたBeat-Sonicのナビホルダーです。
ちなみに管理人は送料含めて一番やすかったのでココで購入しましたm(_ _)m
｢QBH1｣ホルダー本体です。ハンドル径φ12mm〜φ27mmに対応しています。
オール樹脂製だけど耐久性は大丈夫かな？
ミニゴリラ用のアタッチメント｢QG1｣です。これを使用することでミニゴリラが簡単に装着できます。
R1200GSアドベンチャーへのミニゴリラ取付位置は操作性や視認性を考慮すると、やはりスクリーン上段のステーがベストポジションになるでしょうねー。
ではでは、さっそく取り付けてみましょう♪ホルダーの取付は至って簡単。
取付パイプ(ハンドル)の径に合わせてホールド部をアジャスト。
締込ノブを回して固定します。
こんな感じになります。
続いてミニゴリラ｢NV-SB540DT｣を装着してみます。思ったよりしっかりと固定されています。
最後にライディングポジションを取り、ミニゴリラの取付位置と取付角度を調整。締込ノブと角度調整ノブをしっかり締込み装着完了！
どうです？なかなかスマートに装着されていると思うのですが。。。
ポン付けですがポジション的にはなかなかよろしい感じ。。。(^^)v
そんな訳で無事、R1200GSアドベンチャーにミニゴリラ｢NV-SB540DT｣を装着することが出来ました。
しかし、振動に対してのナビホルダーの支持力や耐久性、そして電源の確保や防水対策など気になることは盛りだくさん・・・(￣ ￣；) うーん・・・
今後、ボチボチ検証していきたいと思います。
R1200GS＠ミニゴリラ
ひょんなことから自家用車で使用するという表向き？の理由で定額給付金を投入して購入することになったカーナビ。
｢ZUMO550｣なども含めいろいろなモデルを検討しましたが、ポータブルナビとして定評があり、ちょうど8GBモデルが登場したこともあり
購入の決め手はナビとしての正確性と地図の見やすさ。
そしてなによりコストパフォーマンスですね。
最近ではミニゴリラ｢NV-SB540DT｣も楽天市場などでは5万円台で購入できるようになりました。
｢NV-SB540DT｣にはVICS機能も搭載されていますが、これはクルマでも使用するため便利かな？ってことで・・・
VICSが必要なければ、その他は同じで安価なミニゴリラ｢NV-SB530DT｣がお勧めです。
そんな訳で到着したミニゴリラ｢NV-SB540DT｣です。マウスと比較してみてもそのコンパクトさが際立っています♪
人気商品のため品薄状態が続いているようですね。
私の場合、注文から納品まで約１ヶ月の納期を要しました・・・(＞ｘ＜)
余談ですが、ミニゴリラって現在は｢ミニ｣が取れて｢ゴリラ｣シリーズとして一本化されているそうです。
さっそく(バイクに)取り付けるぞー（・∀・）!!!!!
【バイクナビ装着計画その３】へ続く。。。
R1200GS＠ミニゴリラ
バイクにナビゲーションシステム。
クルマ(四輪)では当たり前となったナビですが、バイクナビはまだまだ一般的ではないですね。
でも、最近はバイクにナビを装着されている方を多く見かけるようになりました。
管理人も少し前までは｢バイクにナビなんていらねーよ♪｣｢ツーリングマップルでＯＫさ！｣なんて言ってるくちでしたが・・・
そんな管理人がひょんなことから、R1200GS-ADVにナビを装着する計画が浮上しました。
きっかけはドライブ中での嫁さんのひと言。
嫁さん｢うちのクルマにもナビがあったら便利かな？｣
そう。我が家はクルマにもナビは装備されていません(-_-;)
管理人は嫁さんのその言葉を聞き逃しませんでした。
その時、管理人の脳内では電光石火のごとく綿密？な計画が練られたのであります。
｢クルマにナビ｣⇒｢後付だからポータブル｣⇒｢ポータブルならバイクにもＯＫじゃん・・・Ψ(｀∀´)Ψウケケ｣
管理人｢そりゃ〜ナビあった方が便利だわさ！イヤ絶対に付けるべきだって！！ヽ(｀Д´#)ﾉ 必死!!｣
嫁さん｢でも、いくら位するもんなん？｣
管理人｢ポータブルなら４〜５万位かな〜♪｣
嫁さん｢それなら定額給付金が出たら買う？不足分は家計費から出すわ｣
キターーーーＯ(≧▽≦)Ｏーーーー！！！！
管理人｢そっ、そだね〜。買っとこ♪買っとこ〜♪｣
と、嫁さんから奇跡にも近いお言葉が嫁さんから出たのでした＼(*T▽T*)／ﾜｰｲ♪
よっしゃー！嫁さんの気が変わらないうちにナビをゲットするぞ〜！！
もちろん・・・バイクにもナビを付けることは言っていません。
それを言ったら、不足分の予算は間違いなく管理人のポケットマネーからとなってしまいますから。。。(￣ ￣；)
【バイクナビ装着計画その２】へ続く。
R1200GS＠管理人の独り言
お盆休みに入ったある日、自宅のポストに一枚のはがきが配達されていました。
ビー･エム･ダブリュー�蠅�ら送られてきたはがきの内容を読んでみると・・・
どうやら昨年10月に倒産した服部モーターサイクル商会の引継ぎディーラーの連絡のようである。
虫メガネが必要？なくらい小さな文字でびっしりと書かれた内容には今後のアフターサービスなどはモトラッド大阪中央を利用してちょーだい。個人情報もモトラッド大阪中央に引き継がれ云々・・・ってな感じでしょうか。
ちなみにモトラッド大阪中央の母体はオートパレスヤマトのようです。
大阪では屈指のオートバイ販売店ですね。
そこでちょいと時間があったので覗いてきました。新ディーラー候補のモトラッド大阪中央。
場所は大阪市の鶴見区横堤で鶴見緑地やイオンモール鶴見リーファのすぐ近く。
イオンモール鶴見リーファ前の通りを東へ向かうと、プロペラマークが見えてきます。
かなーり、おっきなプロペラマークは遠くからでも目立ってます(^^;;
旧店舗からまだまだ改装中の玄関ですね。『Motorrad Osaka-Chuo』の看板が誇らしげに夕日に照らされていました。
5階建ての細長ーい建物ってのが、いかにも大阪風です。
短時間でしたが私以外にも店内を覗き込むスケベーな通行人が数人・・・(^^;;
人通りも多くて注目度は高そうです。
サービスはココで行なうのかな？チト狭そう・・・
昨年10月からディーラー難民のまま約一年間過ごしてきましたが、とりあえずひと安心ですかね？
オイル交換などの基本メンテナンスは自分で行うことが出来ますが、電気仕掛け満載の現在のＢＭバイクには、やはり安心してお付き合いできるディーラーは必要不可欠です。
倒産した服部モーターサイクル商会は対応の良さには定評があり、倒産を惜しむブログ記事などが多数ありました。
その引継ぎディーラーとなるモトラッド大阪中央の対応はどうか？興味津々です。
自宅からは約20分で最寄の駅からも徒歩5分くらい。
そして目の前にはイオンショッピングモールと立地条件はなかなかよろしいです。
2009年9月4日のオープンが待ち遠しいです。
R1200GS＠HID
いよいよR1200GS-Adventureに装着完了したHIDの点灯で〜す（・∀・）
ここまで長々と続けてきたHID装着ですが、Hi/Low両方合わせて実際の作業時間は3時間ってとこでしょうか。
いちばん時間が掛かったのはカウル類の脱着とバラスト取付位置の確認作業で、HIDの配線自体はカプラーONなので大して時間は掛かりませんでしたよ。
点灯前はこんな感じです。いよいよイグニッションをONにしてセルスタートです！
まずはLo側のみの点灯です。どうです？自称55Wがどの程度のもなのか興味津々でしたが予想以上に明るいです。
バーナーの色温度は8000ケルビンですが、それほど青くなく違和感もありません。
でも写真ではこの明るさが上手く伝わりませんね・・・(￣ ￣；) うーん・・・
続いてHi/Low同時点灯〜！おまけでフォグも点灯〜！！メチャクチャ明るいです。
確実に遠くまで照射してくれてますね。
フォグランプのお陰で足元もしっかり明るいです。
まさしく『走る投光車！』ってのは大袈裟ですが(;^_^A
でも、この状態での走行は大迷惑ですね・・・(-_-;)
中華(中国)製HIDにありがちな立ち上がりの不安定さもなく、明るさが安定するまでの時間も期待以上に早く安心しました。
心配していたランプ切れワーニングも点灯することはありません。
あとは耐久性ですが、取付〜現在まで1000kmほど走行していますが、今のところ問題はありません。
今後、故障などが発生したら保証(バラスト5年、バーナー18ヶ月)で対応してもらいましょうo(_ _*)o
販売会社の対応ということで少し・・・
じつは今回、同時に四輪用に同じくMonobee(モノビー)HID『H4-55W Hi/Low切替タイプ』を購入していたのですが、製品にちょっとした不具合がありました。『やっぱりな〜』的な気持ちで販売元のMonobee(モノビー)に問合せしたのですが、その時の対応が素晴らしく良かったのです(☆ﾟ∀ﾟ)
問合せに対して迅速に対応(返答)してくれた事をはじめ、代替品が先送りで翌日には到着し、不具合品を返送する為の着払い伝票も同封されていました。
安かろう悪かろうのイメージの強い中華(中国)製HIDですが、販売する会社の対応でイメージは大きく変わりますね〜。
Monobee(モノビー)の対応には安心感がありました。今後もずっとこの対応を続けて欲しいものです。。。ｍ(_ _)ｍ
てな訳で、あまり期待をせずに導入した中華(中国)製HIDでしたが、率直な感想は『コストパフォーマンス高し！』ですね。
所詮は中華製・・・。所詮は安モノ・・・。所詮は自称55W・・・。いえいえ、それを差し引いてもこの品質と性能で、国産一流メーカー製の1/10以下のコストでHIDを導入できたのですから個人的には大満足です。
調子にのって次はフォグランプのHID化いっとくかなあ〜Ｏ(≧▽≦)Ｏ
R1200GS＠HID
HID装着にあたって最大の難関？バラスト固定がクリアできたら、お次はバーナー(バルブ)取付です。
引き続き取り付けは自己責任でーす(^_^;)
まずはお約束のバーナー(バルブ)の点灯確認と空焚きですよ〜♪サクサクっとカプラーを繋いでイグニッションＯＮ！
はい！無事に点灯しました。それにしても明るいっ！！！
とても直視できる状況ではありません。サングラスが必要ですΣ(･Д･ﾉ)ﾉ ｱｳｯ
暗闇で写真を撮った訳ではないのですがこんな画像になってしまいました。
中華製55W/8000K(自称)HID・・・なかなかイイんじゃな〜い。
続いてヘッドライト裏の樹脂製カバーにバーナー(バルブ)のハーネスを通す為の穴を開けます。取説の指示に従いφ16の穴を開けるのですが、管理人＠ねんねんはホルソーを持っていないので、ちょっと大きめだが手元にあったφ20の木工用ドリルを使用。。。特に問題なく簡単に穴が開きました♪(;^_^A
バリなどをヤスリで削って仕上げ、こんな感じになりました。ちなみにHI側/Low側の2個分の樹脂カバーに穴を開けます。
さっそく樹脂カバーにハーネスを通しましょう♪
ありゃりゃりゃ？？？ここで問題発生！取説にはφ16の穴あけて配線通すって書いてあるんだけど・・・
どう考えてもコネクターのサイズが大きくて通らないっぽいですが・・・。
きっとMr.マリックの超魔術でもこの穴にコネクターを通すことは困難でしょう・・・
しかし中国4000年の歴史を持ってすれば可能か・・・
嗚呼、この瞬間が中華だね〜(そんな大袈裟なことではないのだが)o(_ _*)o
気を取り直して？取りあえずヤスリでシコシコと穴を拡大。穴を塞ぐ為の防水グロメットの内寸(約φ25)まで拡大しますが、まだまだコネクタは通過できません。あまり穴を拡大してしまうとグロメットがブカブカになってしまうので、最終的にはコネクターからハーネスをバラし(抜き)、先にハーネスを通過させる手段をとりました。バラしたコネクターをもと通りにして防水グロメットを装着したら出来上がりです。
HIDバーナーのライトユニットへの装着は至って簡単。今までのハロゲンバルブを抜いたら、HIDバーナーを挿入して金属クリップで固定。
バーナーやライト挿入口の加工は必要なくトレードインでＯＫでした。
ちなみに電源は車両側コネクターから供給します。
ハーネスの平端子を車両側コネクターに差し込むだけでＯＫの手軽さ（・∀・）!!!!!
本来はリレーを介してバッ直(バッテリー直)が望ましいのかもしれませんが、必要となる電流の許容と確保できれば問題ないかな？Monobee(モノビー)HIDに限らず中華製はこの手がほとんどのようです。
バーナー廻りの配線をライトユニットの中に収め、樹脂カバーを元に戻します。
最後にバラスト、バーナー双方の防水コネクタを接続したら装着完了〜！
Hi側も同じ要領で装着して、いよいよ点灯です！
R1200GSアドベンチャー『HID装着計画その６』へ続く。
