R1200GS＠HID
HID装着にあたって最大の難関？バラスト固定がクリアできたら、お次はバーナー(バルブ)取付です。
引き続き取り付けは自己責任でーす(^_^;)
まずはお約束のバーナー(バルブ)の点灯確認と空焚きですよ〜♪サクサクっとカプラーを繋いでイグニッションＯＮ！
はい！無事に点灯しました。それにしても明るいっ！！！
とても直視できる状況ではありません。サングラスが必要ですΣ(･Д･ﾉ)ﾉ ｱｳｯ
暗闇で写真を撮った訳ではないのですがこんな画像になってしまいました。
中華製55W/8000K(自称)HID・・・なかなかイイんじゃな〜い。
続いてヘッドライト裏の樹脂製カバーにバーナー(バルブ)のハーネスを通す為の穴を開けます。取説の指示に従いφ16の穴を開けるのですが、管理人＠ねんねんはホルソーを持っていないので、ちょっと大きめだが手元にあったφ20の木工用ドリルを使用。。。特に問題なく簡単に穴が開きました♪(;^_^A
バリなどをヤスリで削って仕上げ、こんな感じになりました。ちなみにHI側/Lo側の2個分の樹脂カバーに穴を開けます。
さっそく樹脂カバーにハーネスを通しましょう♪
ありゃりゃりゃ？？？ここで問題発生！取説にはφ16の穴あけて配線通すって書いてあるんだけど・・・
どう考えてもコネクターのサイズが大きくて通らないっぽいですが・・・。
きっとMr.マリックの超魔術でもこの穴にコネクターを通すことは困難でしょう・・・
しかし中国4000年の歴史を持ってすれば可能か・・・
嗚呼、この瞬間が中華だね〜(そんな大袈裟なことではないのだが)o(_ _*)o
気を取り直して？取りあえずヤスリでシコシコと穴を拡大。穴を塞ぐ為の防水グロメットの内寸(約φ25)まで拡大しますが、まだまだコネクタは通過できません。あまり穴を拡大してしまうとグロメットがブカブカになってしまうので、最終的にはコネクターからハーネスをバラし(抜き)、先にハーネスを通過させる手段をとりました。バラしたコネクターをもと通りにして防水グロメットを装着したら出来上がりです。
HIDバーナーのライトユニットへの装着は至って簡単。今までのハロゲンバルブを抜いたら、HIDバーナーを挿入して金属クリップで固定。
バーナーやライト挿入口の加工は必要なくトレードインでＯＫでした。
ちなみに電源は車両側コネクターから供給します。
ハーネスの平端子を車両側コネクターに差し込むだけでＯＫの手軽さ（・∀・）!!!!!
本来はリレーを介してバッ直(バッテリー直)が望ましいのかもしれませんが、必要となる電流の許容と確保できれば問題ないかな？Monobee(モノビー)HIDに限らず中華製はこの手がほとんどのようです。
バーナー廻りの配線をライトユニットの中に収め、樹脂カバーを元に戻します。
最後にバラスト、バーナー双方の防水コネクタを接続したら装着完了〜！
Hi側も同じ要領で装着して、いよいよ点灯です！
R1200GSアドベンチャー『HID装着計画その６』へ続く。
R1200GS＠HID
R1200GSアドベンチャーにHIDを装着する計画。バラスト取付け編です。
取り付けは自己責任ですので悪しからず！Ψ(｀∀´)Ψ
R1200GSアドベンチャーに限らず、バイクにHIDを取付ける場合に必ず問題となるのが、バラストの設置場所ではないでしょうか？まずはバラストの取付け位置を探る為と作業性向上の為、カウル類を取り外します。
モノビー(monobee)HIDのバラストが、いくら薄くてコンパクトといっても、今回はHi/Lo2灯分のHID装着を目論んでいるため、設置場所には相当悩まされそうです。
基本的にフラットな面があればバラストを貼り付けることは可能ですが、R1200GSアドベンチャーの場合、33リットルのデカタンクが災いしてか、なかなか良い場所が見当たりません・・・(＞ｘ＜)
それからモノビー(monobee)HIDが四輪用の為か、思ったよりも電源コード類が長くないので、バラストを比較的ライトに近いところに設置する必要があります。
で、最終的に行き着いたのがこの場所。ちょうどガソリンタンク前にHIDバラストが収まりそうなスペースがありました。
でも、バラストを2個並べる事は不可能ですね。。。
このスペースにバラスト2個を設置する為、ちょいとひと工夫してみます。近所のホームセンターでビスとスペーサー、ナットを購入。
モノビー(monobee)HIDバラストの薄さを利用して2段重ねにしてみました。これならバラスト1個分のスペースでも高さに支障がなければイケそうです。
一応、放熱性を考慮して常時点灯のLo側バラストを上段に固定。
どうです？なかなかイイ感じでしょう♪Ｏ(≧▽≦)Ｏ自画自賛
バラストを所定の位置に超強力りゃんめん(両面)テープで固定しまーっす！はい！ばっちりＯＫ〜♪d(⌒o⌒)b♪
相当な力が加わらない限り剥がれる事はないと思います。
これでHi/Lo2灯分のHIDバラストを何とか固定することができました。
さて、お次はバーナーの取り付けです！
R1200GSアドベンチャー『HID装着計画その５』へ続く。
R1200GS＠HID
R1200GS-ADVに中華製HIDを装着する計画。
自分なりの選定基準をもとにヤフオクでポチッしたのは・・・
monobee/モノビー(株式会社イスト･ワークス)製HIDコンバージョンキット。
1円スタートのオークションで『55W H7-8000K』のHIDキットを11,000円で落札〜♪
送料諸々入れても12,000円ちょっとで55Wのしかも2灯分のHIDキットが手に入った。
汎用品とはいえ、バイク用のソーラム(SOLAM)55W H7-6000Kが定価61,950円なので、じつに1/5以下・・・
いやいや違う・・・2灯分だから1/10以下だ・・・
恐るべし中華製HID。。。＼(*T▽T*)／ﾜｰｲ♪
で、届いたブツがこれ。やたらと立派なパッケージです。
今回、HIDで一般的な35Wでなく55Wにしたのは球切れエラー表示などの問題もありましたが別の理由もありました。
それは後ほど。。。
早速、パッケージを開けて内容を確認します。パッと見の品質は思っていた以上に良さそうですね。
取扱説明書は日本語(^_^;)で内容も問題ありません。
バラストとイグナイター。バラストのコンパクトさに注目！
この薄さは取付けスペースが限られるバイクには有り難い。
問題は耐久性ですがバラストは『5年間完全保証』と強気です。。。
55W/8000K(ケルビン)のバーナー。中華製HIDのH4-Hi/Lo切替タイプはトラブルが多いらしいですが、シングルのH7なら大丈夫かな？ちなみにバーナーは『保証期間180日』です。
バーナーの色温度を8000Kとしたのは単に私がミーハーなだけ;´Д`)ゞｽｲﾏｾﾝ
一般的には4300K〜6000Kですね。8000Kではおそらく車検は通らないでしょうね〜。
中華製HIDの購入でとても興味があったのはバラストのスペック。Vin(入力電圧)･･･DC9V-32V
Inorm(定常時電流)･･･4.2A
Iin/max(最大時電流)･･･<7A
Pout(バラスト出力)･･･55W
というスペックなのですが・・・
さて、ここで疑問。
一般的には『バーナー入力＝バラスト出力』で規定されているそうです。
そこで仮に12Vバッテリーを使用したとき、実際のバラストへの入力電圧が13.5Vだとします。
13.5(V)×4.2(A)＝56.7(W) でバラスト『入力』は 56.7(W) となりますが、肝心のバラスト『出力』は、本来バラストの変換効率を考慮すべきです。通常、高性能なバラストでも変換効率が80〜85%らしいので、今回の中華製バラストの変換効率を80%とした場合は、56.7(W)×0.8≒45.4(W) がバラスト『出力』となるはず。
となるとラベル表記の『Pout 55W』っておかしくない？？？
もし、正真正銘55Wの明るさをを得ようとするとInorm(定常時電流)は5A以上が必要だと思うのだが・・・ ┐(´ー｀)┌ｵｲｵｲ
あくまで素人の考察なので当てになりませんけどね。
どなたか詳しい方のアドバイスをお待ちしておりますｍ(_ _)ｍ
まあ、実際のところ｢自称｣55Wの中華製HIDでも国産一流メーカーの正真正銘35W(HID)よりは明るいから良いかあ〜。ってのが、55Wモデルを選んだもうひとつの理由でもあります。なんといっても2灯で11,000円ですから〜♪
であであ、さっそく取り付けましょー！
R1200GS-ADV『HID装着計画その４』へ続く。
R1200GS＠HID
R1200GSアドベンチャーに中華(中国)製の激安HID装着を決心した管理人＠ねんねん。
まずは品定め。ヤフオクには本当に数多くの中華(中国)製HIDが出品されていますね。
価格は数千円〜とピンキリ。どこも高性能･高品質を謳い文句にしていますね。
防水性能アピールの為か、水槽の中でHID点灯させている画像が多いのには笑えます。
実際にはラベルを張り替えただけで中身は一緒というパターンが多いようです。
それにしても、いくら中国の人件費諸々が安いからと言ってもハロゲンの高効率バルブと同じレベルでHIDコンバージョンキットが買えてしまう中華(中国)製って？？？
中華(中国)製HIDの価格は魅力的ですが、色々な面で多少リスキーな部分もあります。
そこで購入にあたり自分なりに選定基準を決めてみました。
○オークション評価の内容(特にマイナス評価の内容)
○販売店が日本国内にあり実在する会社であること
○保証内容が明確であること(保証期間や適用の範囲)
○不具合が発生した場合の対応(故障窓口の有無や返送料の負担)
○国内発送で送料が妥当であるか(送料がバカ高い業者あり)
所詮は廉価品。どうせ製造元は同じでしょうし、製品の信頼性よりも販売店の信頼性に重点を置いてみることに。
さあ！中華(中国)製HIDキットのコストパフォーマンスは高いのか低いのか？
結局のところ安物買いのナントカになるのか？
興味深い実験がポチッとスタートです。
R1200GSアドベンチャー『HID装着計画その３』へ続く。
R1200GS＠HID
R1200GS-ADVのヘッドライトをHID化したいという想いは以前からあった。
ノーマルハロゲンでも決して暗いという訳ではなかったのだが、４輪でHIDヘッドライトの明るさを体験してしまうとやはりHIDの明るさはとても魅力的です。特にバイクの場合は安全を考えるとヘッドライトが明るいに越したことはないと思います。
バイクではまだまだ一般的ではないHIDですが最近はアフターでバイク用のHIDキットも数多く出回って選択肢が増えてきていますね。しかし、導入あたって最大の難点はコストです(＞ｘ＜)
Absolute(アブソリュート)やSOLAM(ソーラム)などの名の知れた一流メーカー品は35W１灯当り5万円オーバーは確実。
比較的安価なモトガレージリモーションHIDでも3万円弱ですね。。。
個人的に装着したいSOLAM(ソーラム)の55Wに至っては6万円オーバー。とても手が届きません。
そんな時、ヤフオクでバイク用HIDの中古品ないかな？なんて徘徊していたら、なっ、なんと新品のHIDキットが激安で多数出品されているではありませんか！
激安HIDキットの正体・・・それは中華(中国)製のノーブランド品のようです。
ちょっと気になる中華(中国)製HIDキットについて自分なりに色々調べてみました。
やはり評判はあまり良くないようですね。不点灯などの品質の問題をはじめ、不具合品についての出品者の対応など中華(中国)製HIDの激安品については地雷を踏む確立が高いようですΨ(｀∀´)Ψ
でも！でも！！でも！！！う〜む。。。(3秒だけ考える)
管理人＠ねんねんには中華(中国)製HIDの価格はとっても魅力的である（;´・｀）
ヨッシャ！ここはダメもと＆ブログネタ的に中華(中国)製HIDを試してみっかー！
R1200GSアドベンチャー＠中華(中国)製HID装着計画スタートです（・∀・）!!!!!
R1200GS-ADV『HID装着計画その２』へ続く。
R1200GS＠ツーリング
BTCK(BMW Touring Club Kansai)の定例ツーリングに参加してきました！
管理人＠ねんねんが大阪でお世話になっているBTCKですが、今回のツーリングは淡路島へのグルメ＆温泉ツーリングです（・∀・）!!!!! 集合場所は山陽道の淡河PAにAM9:30。
余裕をもって到着するとすでにBTCKメンバーさんは集合していました。
本日の参加者は23台の25名！今日一日よろしくお願いしまーっす♪ｍ(_ _)ｍ
ツーリングにはまったく関係ないんですが、こんな物を発見！虎ファンではないのですが、関西風？こてこてデザインに惹かれ思わず買ってしまいました。。。
肝心のお味のほうは・・・
メッチャ甘いコーヒーでした(;^_^A
BTCKメンバーが揃ったところでいよいよスタートです。
23台の大所帯の為、A,B,Cのグループ分けが行われました。
管理人＠ねんねんはBグループ。
次の目的地｢ハイウェイオアシス淡路SA｣を目指し出発でーす。
ビュンっとひとっ走りであっという間にハイウェイオアシス淡路SAに到着〜(＾＾；ハイウェイオアシス淡路SAは日曜日とあって大賑わい。
大阪を出発したときに心配した天気も淡路島へ渡ったら青空になりました。
そういえばバイクで明石海峡大橋を渡ったのは初めてだったなー。
暫しの休憩の後、次なる目的地を目指します。またビュンッとひとっ走りして淡路島南PAに到着〜(＾＾；；
高速走行でバラけた隊列を整え大鳴門橋展望台に向かいます。
絶景の大鳴門橋と鳴門海峡ですね。お天気もよく風が気持ちいいー！
さてお次はランチと温泉です♪
ふたたび淡路島南ICから高速道路に乗り、またまたビュンッとひとっ走り(＾＾；；；
津名一宮ICを降り｢パルシェ香りの館｣に到着でーす。
お楽しみのランチはフレンチです。どんなお料理が出てくるのかな？
何はともあれ｢ぷっは〜｣とノンアルコールで乾杯！
これ初めて飲んだ・・・(*ﾉ∀ﾉ)
お味のほうは・・・間違いなくビールではありません・・・(＞ｘ＜)
まずはボタンエビのなんちゃら(￣▽￣;)
そしてスープ！
メインの淡路牛なんちゃら（＾∀＾）
〆のデザート！(☆ﾟ∀ﾟ)てな感じで、とても美味しかったのですが、料理の名前はほとんど覚えていません。。。ヾ(▼ﾍ▼；)ｵｲｺﾗ!
管理人＠ねんねんのツーリング史上初のフレンチランチ。とてもお上品で美味しかった〜♪
今日のランチは嫁さんには報告できんな・・・Σ(￣A￣;;)
おいしいフレンチのあとは温泉です♪パルシェ｢香りの湯｣
展望露天風呂からは瀬戸内海が一望できハーブ湯なんかもあっていい感じでしたよ。
残念ながら？入浴中の画像はありません・・・(*ﾉ∀ﾉ)ｲﾔﾝ
すっかり温泉で癒され帰路につきますが、途中｢たこせんべいの里｣に寄り道。メンバーさんの何人かは、たこせんマジックに掛かり大量にお買い上げしていました。
ところで｢たこせんべいの里｣って愛知県の知多半島にある｢えびせんべいの里｣と同じ系列なんでしょうかね？
このあと一路、高速道路へ乗りハイウェイオアシス淡路ＳＡで解散となりました。
本日の走行距離300km弱。いつもの弾丸ツーリングとは違い、まったりと楽しめました！
R1200GS＠バイク試乗
カワサキ･Ninja 250R(ニンジャ250R)に試乗しました♪d(⌒o⌒)b♪
カワサキ Ninja ZX-10R試乗！【TRY ON RIDE･京都＠2009.5.31】の続きです。
続いて試乗したのはカワサキ･Ninja 250R(ニンジャ250R)♪
現在、子育のためバイクを降りてしまっている嫁さんの次期バイク候補として試乗です(;^_^A
カワサキ･Ninja 250R(ニンジャ250R)はいまや唯一無二の存在となってしまったフルカウル250ccスポーツバイクですね。一連のカワサキスーパースポーツの流れを汲むシャープなフルカウルをまとったカワサキ･Ninja 250R(ニンジャ250R)は素直にカッコイイです。
ブラックアウトされたフレームも非常に精悍な印象ですね。
カワサキ･Ninja 250R(ニンジャ250R)のライディングポジションはR1200GS-ADVに馴れた体と身長183cmの管理人にとっては恐ろしくコンパクトに感じますε-(*´ω｀*) ﾎｯ
パラレルツインのためボディが細くハンドル位置も高いため、きっと女性ライダーには優しい印象でしょうね。
カワサキ･Ninja 250R(ニンジャ250R)の最高出力31ps/11,000rpm、最大トルク2.1kgf･m/8,500rpmのエンジンは、さすがに低回転でのトルクは細く感じますが、高回転まで回せばパワーは出てくる印象。ビッグバイクと違って気軽にエンジンを回す楽しみがありますね！
コーナーリングもヒラヒラと軽い印象でとても楽しいかったです。
カワサキ･Ninja 250R(ニンジャ250R)はサーキットトレーニング用のバイクとしても正直欲しくなりましたＯ(≧▽≦)Ｏ
いろいろカスタムパーツも発売されててイジる楽しみもありそうですね。
カワサキ･Ninja 250R(ニンジャ250R)皆さんの評価は？
R1200GS＠バイク試乗
カワサキ TRY ON RIDE･京都に行ってきました！【バイク試乗＠2009.5.31】の続きです（・∀・）!!!!!
まず試乗したのは｢Ninja ZX-10R｣♪
Ninja ZX-10Rはカワサキが誇るスーパースポーツのフラッグシップですね！ちなみに試乗車は2008年モデルでした。
2008年モデルでフルモデルチェンジしたNinja ZX-10Rはカッコイイですね。Ninja ZX-10Rの気になるスペックは・・・通常時の最高出力が188PS/12,500rpm。
そしてラムエア加圧状態では、なんと200ps！！らしいです(ﾟДﾟ；
にひゃく馬力って・・・Σ(￣A￣;;)
そんなNinja ZX-10Rのスペックと前傾姿勢のポジションにビビリながら試乗開始です。試乗は先導車付でコースを２周したのですが、さすがに200馬力のパワーを炸裂させることなどできる訳でもなく、しかも前を走っていた超〜安全運転のZZR1400に引っ掛かってしまい何だかなーで試乗は終了〜(ﾒ-＿-)cow ﾓｰ。
残念ながら欲求不満の試乗なってしまいましたが、低速からのモリモリトルクやコーナーでの旋回性の良さなどNinja ZX-10Rの性能を垣間見ることは出来ました。
今後もNinja ZX-10Rのようなスーパースポーツを所有することは無いかな？とは思いますが、たまにはこういった刺激的なバイクにも乗りたくなりますねー（＾＾）ｖ
カワサキ Ninja 250R試乗！【TRY ON RIDE･京都＠2009.5.31】へ続く。
R1200GS＠バイク試乗
カワサキのバイク試乗会｢TRY ON RIDE･京都｣に行ってきました。
場所は滋賀県大津市にある｢琵琶湖スポーツランド｣。カートコースを貸し切っての試乗会が行われます。
カートコースってことで直線もそこそこ長く複合コーナーなどもあり、駐車場や教習所で行われる試乗会と違い少しは楽しめそうですね。
当日は直前まで雨が降っていたのにも係わらず、カワサキのバイクを中心にたくさんのバイクたち集まっています。BMWバイクも何台かいましたよ。
カワサキ･ネイキッドミーティングなる雑誌の取材？もあるようです。
駐車場に停めてあるオーナー自慢のバイクたちを見てるだけでも楽しめますねー。
会場では京都近辺のカワサキディーラーや関連ショップもブースを設けて自慢のカスタムバイクやパーツが展示してありました。
何はともあれ受付を行いましょう♪事前に申し込み用紙は記入してあったのでスムーズに受付完了。
一回の受付で３台の試乗ができるようです。
試乗できるモデルは12種類。リストに1400GTRがありませんね。少々残念。さーて！今日はどのバイクに試乗しようかな？
カワサキ Ninja ZX-10R試乗！【TRY ON RIDE･京都＠2009.5.31】へ続く。
R1200GS＠ツーリング
ゴールデンウィーク！バイク乗りにとって待ちに待った連休ですね〜♪
ゴールデンウィークはバイクに乗ってあんなトコやこんなトコに走りに行って〜♪
しかも今年は高速道路1000円乗り放題〜♪
しかーし！管理人＠ねんねんは違います。自宅ではこの連休を３歳と１歳の子供、そして子育てでストレス溜まりまくり〜？の奥様がを手ぐすねひいてお待ちなのです・・・/(ｘ_ｘ)＼
そんな訳？で今年のゴールデンウィークはR1200GSアドベンチャーでツーリングに行くことは出来そうにありません。
あまりに悔しいので奥様と交渉し、昼からのお出かけに間に合わせることを条件に、早朝ショートツーリング行きをゲットすことに成功しました〜＼(*T▽T*)／ﾜｰｲ♪ルートは大阪市内〜R163木津町〜R163南山城村〜府道82〜府道4〜名阪国道〜針TRS〜西名阪〜阪神高速〜大阪市内です。距離にして160km程度、なんてことないルートですが今の私にとっては貴重なリフレッシュツーリングです。
早朝とあって道も空いており木津川沿いを気持ちよく走ることが出来ました。途中、木津川の河川敷まで下りて記念？撮影。
朝陽がまぶしー！
府道82号の快走路を走り抜け、本日の目的地(汗)針TRSに到着です！朝早かった事もあってかバイクの数はさほどでもないですが、ゴールデンウィークということで、すでに多くのクルマやバスで賑わっていました。
ここでちょっとしたハプニング！
ちょっくら缶コーヒーと思いサイフを探しますがありません・・・
一瞬、焦りましたが単純にサイフを入れたカバン自体を忘れただけと気付きひと安心。
携帯電話や運転免許証もみーんな忘れてしまいました…(ﾟДﾟ)…ぁ…っていうか免許○携帯やんっ！
はいっ！即撤収で〜す〜(┌ ´Д｀)┘
このまま走り続けるのは精神衛生よろしくありませんので・・・
そして帰路は何時にも増して｢見る･見られる･いい運転｣だった事は言うまでもありません。。。
あ〜絶好のツーリングシーズン！どこか遠くにツーリングに行きたーい！！
